-
楊元慶堅(jiān)稱聯(lián)想不會(huì)造車，理由是什么？
5月27日，在聯(lián)想集團(tuán)2020/2021財(cái)年業(yè)績(jī)說明會(huì)上，聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO楊元慶針對(duì)最近的科技界造車熱指出，聯(lián)想“肯定不造”。楊元慶指出，“我們會(huì)將有限資源和精力放在明確的賽道上?！?..
-
細(xì)數(shù)LVMH看不上Tiffany的N個(gè)理由
全球最大奢侈品“聯(lián)姻”糾紛沸沸揚(yáng)揚(yáng)鬧到現(xiàn)在，LVMH在法院上提出了一個(gè)新的“逃婚借口”：Tiffany的管理層靠不住。 在上訴文件中，LVMH認(rèn)為Tiffany在新冠疫情期間削減營(yíng)銷和資本開支，并提高負(fù)債規(guī)模以及支付股息的行為，是完全違背LVHM作為法國(guó)公司的“習(xí)俗”的，因此無法接受收購(gòu)Tiffa...
-
雷軍造車，最大的挑戰(zhàn)是什么？
昨日，小米創(chuàng)始人雷軍終于公布了其造車計(jì)劃：公司董事會(huì)已批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。小米計(jì)劃首期投入100億元人民幣，未來10年投資100億美元。此前每當(dāng)各路媒體爆料出有關(guān)小米造車的傳聞時(shí)，小米官方均予以否認(rèn)。但小米正式宣布造車計(jì)劃時(shí)，幾乎沒有人對(duì)這...
-
五大理由：蘋果可能要造汽車
特斯拉以小成本進(jìn)入汽車制造業(yè)。華爾街券商Sanford C. Bernstein的分析師托尼?薩康納姆并不確信蘋果公司會(huì)不會(huì)涉足汽車制造業(yè)，但他可以肯定的是，蘋果對(duì)這個(gè)很感興趣。本周二發(fā)給客戶的報(bào)告中，薩康納姆對(duì)此給出了以下五個(gè)理由：理由一：汽車業(yè)年銷售額超過1萬億美元，對(duì)蘋果來說是個(gè)特別龐大，而且...
-
力軍車馬炮
-
蘋果“造車”的終極目標(biāo)是什么？
汽車正逐漸成為“帶輪子的智能手機(jī)”，蘋果正嘗試以不同方式推動(dòng)這個(gè)行業(yè)加速轉(zhuǎn)變。蘋果的終極目標(biāo)是用完全自動(dòng)駕駛、零排放、徹底改變交通的新型汽車取代當(dāng)前世界上的14億輛汽車。...
-
進(jìn)入元宇宙的門票是什么？
“人永遠(yuǎn)都無法知道自己該要什么，因?yàn)槿酥荒芑钜淮危炔荒苣盟笆老啾?，也不能在來生加以修正。沒有任何方法可以檢驗(yàn)?zāi)姆N抉擇是好的，因?yàn)椴淮嬖谌魏伪容^。一切都是馬上經(jīng)歷，僅此一次，不能準(zhǔn)備。”米蘭·昆德拉在《不能承受的生命之輕》中這樣寫道。即便事實(shí)如此，人類也從未停止與“唯一”的對(duì)抗。從最初的互聯(lián)網(wǎng)建...
-
月入5000元是什么水平？
在中國(guó)，月入5000元處于什么樣的水平？或許在上市公司的財(cái)報(bào)中可以找到線索。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在5100余家上市公司中，超過半數(shù)的上市公司員工平均月薪在1萬元~2萬元區(qū)間；有近80家上市公司員工的人均月度薪酬在6000元以下。...
-
馬斯克：要不是受精力所限，想造電動(dòng)飛機(jī)
近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，他想打造一架垂直起降的電動(dòng)飛機(jī)，但受限于特斯拉目前的業(yè)務(wù)范圍太廣，馬斯克表示自己實(shí)在沒有精力了?！拔曳浅？释鲆患艹羲俅怪彪妱?dòng)噴氣機(jī)！但我手上的事已經(jīng)太多了。再多做點(diǎn)工作，我的大腦就會(huì)爆炸?！?..
-
寶馬最佳車型：2009款750Li轎車
作者：Alex Taylor III當(dāng)我評(píng)價(jià)寶馬（BMW）750Li這樣采用最新技術(shù)生產(chǎn)的轎車時(shí)，禁不住要通過列舉其特點(diǎn)的方式來進(jìn)行描述。750Li的減震器能夠根據(jù)路況和車速自動(dòng)調(diào)整工作模式。側(cè)視輔助攝像頭的防護(hù)鏡片使駕駛者在駛離狹窄通道時(shí)能夠看到路兩旁。包括盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)和自動(dòng)遠(yuǎn)光...
時(shí)間：
作者：
關(guān)鍵詞：
